阅读 276

刚刚,百度发布地表最强AI计划,联手京沪搞智慧城市

策划编辑 | Vincent
撰稿 | Vincent、Natalie
编辑 | Natalie

AI 前线导读: 作为百度自 2006 年起每年的保留节目,2018 年百度世界大会今天在京召开,AI前线带来最新的大会现场报道。
从本次大会的主题“Yes,AI Do”就可以看出,这场大会仍以展示百度在 AI 领域的创新成果和进展为主。虽然李彦宏曾否认自己说过“百度 All in AI”,但事实证明,AI 仍是重头戏并且被百度寄予厚望。
李彦宏在演讲中提出了面向智慧城市的“ACE 王牌计划”,并宣布百度 AI 向制造业、服务业、医疗业进军。此外,这次大会上百度发布了搭载 DuerOS 的新产品小度在家 Pro 以及语音智能车载支架,开启了人工智能平民化、生活化新时代。
更多优质内容请关注微信公众号“AI 前线”(ID:ai-front)

李彦宏再立flag:百度AI要渗透生活的方方面面

开场是一如既往的酷炫,视频中包含了无人车、智慧城市等本届世界大会的主题元素。炫目的开场视频后,李彦宏登场。

李彦宏说,今年的百度世界大会将继续聚焦人工智能,并表示:中国很快就要进入 AI 发展的高峰期。

百度 AI 的生活化进展

首先李彦宏提到了小度,他特别介绍说,今年报幕的声音是小度机器人,不得不说,小度这三年进步神速,原来问一句答一句,从不展开,到现在,小度可以做到对答如流、问一句答万句,既能主动挑起新话题,并且在对话过程中用户不需要重新说出唤醒词。

过去一年百度 AI 除了智能音箱、NLP,还在生活领域取得了进展,李彦宏宣布:百度与海淀区打造首个 AI 公园,海淀公园从此将变成 AI 公园。

在演示视频中可以看到,不论是跑步健身,还是休闲娱乐,公园的 AR、计步、凉亭都加入了人工智能,对着凉亭就可以唤醒小度,播放歌曲、戏曲。对了,年初落地的“阿波龙”无人小巴士已经落地海淀公园,为游人提供便利。

演示结束后,李彦宏又为自己立了个小目标:今天让海淀公园充满 AI,明天让世界充满 AI。

百度的“王牌计划”

接下来,在谈到无人驾驶时,李彦宏与中汽集团董事长、党委书记徐留平共同发布了一款 L4 级别的乘用车,简而言之就是:用户终于可以买到国产的 L4 级别的自动驾驶乘用车。徐留平表示,明年年底将小批量生产,到 2020 年会大批量投产。李彦宏随后表示,要将 Apollo 红旗插满世界。不知道这是不是 flag,但是 Robin 让 flag 插满全球的理想确实足够远大。

不久前,特斯拉已经下线了自动驾驶页面,但百度却迎难而上继续研发 L4 级别的无人车,是否能够图破自动驾驶的技术瓶颈,世界都在拭目以待。

除了交通工具,李彦宏说道路也需要智能,但 不能用落后的互联网思维,而是要用 AI 思维。通过互联网思维方案调整红绿灯,只能节省 10%-15% 的时间,而 AI 方案则能节省 30%-40% 的时间。交通投入居高不下,智能交通投资却少得可怜,智能交通就是要用 AI 思维思考,用 AI 事实反映道路情况并调整。

针对这一情况,百度提出的方案与今年的阿里巴巴云栖大会上提出了方案如出一辙:车路协同,即在道路上安装智能探头用来监控路况,通过 AI 实时反应并处理突发情况。看来面对现在的中国路况,车路协同似乎是最佳解决方案,英雄所见略同。

此外,百度希望打造自动驾驶(Autonomous Driving)、智慧道路(Connected Road)、自动化(Efficient City)一体的 AI 城市,名曰“ACE(王牌)计划”,北京、上海都在百度打造大型智能城市的方案之中。

百度大脑持续进化,渗透三大产业

有了智慧城市,就要有智慧产业。

在马云提出制造业走向 AI 化必然道路之后,李彦宏也在今天的会议中提出制造业 AI 化的想法,百度与制造业合作的智能挖掘机可减少 40% 的成本,工程收益提升 50%。

当然,除了制造业、服务业,医疗领域的 AI 化也是一个正在发展的趋势,百度与医疗机构合作 AI 眼底筛查一体机,投放到 500 个贫困县的医疗点,可以帮助 5000 万患者简化检查流程,降低误诊率。

在演讲的最后,李彦宏说:不管 AI 技术多么复杂先进,每个人都能平等获益,AI 的作用应该是帮助人、服务人,而不是伤害人。

AI 会让这个世界更好吗?李彦宏,或者说百度的答案是:Yes AI Do。

进军智能交通,发布首个车路协同开源方案

百度副总裁、百度智能驾驶事业群总经理李震宇在李彦宏之后登台,梳理了过去一年百度在智能驾驶业务上的最新进展。在陆奇离开之后,智能驾驶事业群组(IDG)总经理李震宇转向张亚勤汇报。

李震宇表示,阿波龙下线以来已经安全运营了 120 天,0 事故,累计行驶里程 1 万公里。百度 Apollo 自动驾驶系统推出以来,始终坚持安全第一的产品价值观,在仿真园区场景集上运行超过 2 万次,自动驾驶汽车安全员上岗培训时间超过 8000 小时,是以前训练驾驶司机的 3 倍。

李震宇表示,2019 年搭载 L4 级别 Apollo 自动驾驶能力的新物种将会有超过 10000 辆,未来会有更多造车新势力出现。

除了提供封闭园区的自动驾驶能力,百度还希望能够解决更多交通中的痛点。首先是 Apollo 自主泊车功能,百度希望通过 Apollo 自主泊车将找车位、停车都变成数学问题,自主泊车功能自推出起已经帮助运营商降低了 30% 的成本,也为驾驶员减少了 30% 的找车位时间。

李震宇还发布了 Apollo 高速自动驾驶方案,主打亲民,采用视觉 +Radar,在遇到危机情况时将给给驾驶员预留 10 秒的接管时间。在演示视频中,Apollo 高速自动驾驶方案能够覆盖 6 大实测场景,包括直道弯道定速巡航、检测车辆汇入、跟车行驶、前车刹车、拔杆变道等。李震宇表示,Apollo 高速自动驾驶车辆将在 2020 年开始交付。

而这些解决方案的背后依靠的是“最懂自动驾驶的”Apollo 高精度地图,推出至今,Apollo 高精度地图已经覆盖了 30 万公里道路,而且在国内多家 OEM 厂商 100% 测试通过。

会上百度还发布了业内首个 AR-HUD 智能挡风玻璃产品,可以将挡风玻璃秒变智能大屏,导航指示无缝融合到路面场景,驾驶员只需抬头即可直观清晰地知道要在哪里变道、变到哪条道,其中采用了 Apollo 的高精定位和图像识别能力。

同时发布的还有 Apollo 车载智能小程序,能够满足用户丰富的道路场景需求,只需要通过简单的语音或动作就能获得各种服务,在车内打造无敌体验,包括工作、休息、看大片、打游戏等。李震宇笑称:“未来最幸福的事不再是有人为你清空购物车,而是有人请你坐上无人车”。

百度的野心不只局限于自动驾驶,还在于智能交通。百度正式开放 Apollo 车路协同系统,实现人、车、路、云四大要素连接到一起,将解决 54% 单车智能遇到的问题。这也是业内首发的车路协同开源解决方案。

几天前,百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会,基于 Apollo 开放平台达成全面合作,双方将携手共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”,将长沙打造为自动驾驶之城。

在今天的世界大会上,李震宇再次确认了这一消息:Apollo 车路协同系统的红旗首先将插在长沙。国内 首批自动驾驶出租车 将在长沙规模化落地测试运营,预计 2019 年规模达到百辆,长沙将成为全球首个智能道路之城。此外,Apollo 还将打造 Apollo Bus 智能公交示范路线,推动公共出行的智能化升级。

最后,百度总裁张亚勤与沃尔沃总裁共同宣布,将会深度定制以量产为目标的 L4 级乘用车。同时张亚勤表示,未来车里不仅需要智能,也需要人和车之间的“emotion connectivity”(情绪互动)。

DuerOS 破纪录,再发新品

在世界大会前,百度在硅谷宣布了实时翻译的一项重大突破——名为 STACL 的同传 AI。与现在大多数 AI“实时”翻译系统不同,STACL 的特点是 能预测 和 延时可控,能够在演讲者讲话后几秒钟开始翻译,并在句子结束后几秒钟内完成。

“meet”这个词语就是 AI 脑补出来的

果不其然,在本次大会的大屏幕上,我们看到了实时的 AI 翻译。

李震宇和张亚勤之后,景鲲登场,带来了有关 DuerOS 的最新进展以及两款新产品。

景鲲首先汇报了 DuerOS 最近取得的新成绩:截至十月份,搭载 DuerOS 智能设备达到 1.5 亿、月活跃用户超过 3500 万,成为中国规模最大、最活跃的对话式 AI 操作系统;此外 DuerOS 还是合作伙伴、用户、开发者最多的对话式 AI 操作系统。

目前市面上已经有不少儿童设备、智能音箱、智能手机、智能电视都搭载了 DuerOS,更有被称为现代建筑奇迹的上海佘山酒店搭载了 DuerOS,升级成为智慧酒店,住户可以语音操作酒店设备。

此外,搭载了 DuerOS 的智能音箱,在中国智能音箱市场第三季度出货量达到第一,小度智能设备 Q3 环比增长第一名,覆盖了 41 个国家、723 个城市。

汇报完成绩后,景鲲带来了第一款新产品发布:售价 399 元,尝鲜价 169 元的小度智能音箱 pro。

小度音响 pro 采用了铝合金顶盖,提升手感,同时升级了环形六麦,提升音质,主动降噪,带来更好的听觉体验。

软件方面,小度音响 pro 搭载了更智能的小度助手,儿童唤醒识别率超过 95%,语义理解全面领先,独创 endless conversation 功能,更高效理解用户对话,全面升级的儿童模式 2.0,可根据不同年龄的儿童,提供不同的学习内容。

第二个产品是专为为车载场景设计的,为了防止用户在驾驶场景下频繁使用手机,从而造成的安全隐患,百度推出了价格 99 元,公测价 49 元的,搭载 DuerOS 的小度语音车载支架。

车载支架 + 小度蓝牙 APP,软硬一体提升驾驶场景下的操作体验,用户不必使用手动操作,即可完全用语音控制手机实现功能。

报告的成绩不俗,新产品也调起了参会者足够的兴趣,至此,百度世界大会主论坛的AI核心内容都已宣讲完毕。

亮点当然很多,但是带来的疑问也不少,比如:昆仑芯片怎么样了?激动过后,冷静下来,我们要考虑的东西似乎更多。

想过去,看今朝,此起彼伏

百度这一年,可以用白云大妈的一句话来形容:“想过去,看今朝,我此起彼伏。”在这短短的一年里,百度风波不断。

2017 年百度世界大会上,李彦宏吹了个牛,他说:“无人驾驶罚单已经来了,无人车量产还会远吗?”并立志在 2018 年量产无人车。

2018 年百度 AI 开发者大会上,李彦宏说去年吹过的牛都已经实现了,因为百度 Apollo 与厦门金龙合作生产的首款 L4 级别的自动驾驶巴士——阿波龙完成了第 100 辆的下线。

2017 年的百度世界大会,渡鸦科技推出了一款酷炫的、与众不同的智能音箱——Raven H 并标价 1699 元人民币。然而不到一年的时间,百度就重新推出了小度在家及小度智能音箱等新款产品,Raven H 由于销量不佳已停产,创始人也已离开。

一年前,陆奇兴奋登台,炒热全场气氛,为百度绘制出了 AI 全景发展蓝图。之后不过半年,陆奇因为身体原因离开了百度,现已成为 Y Combinator 中国创始人兼 CEO。

今年 3 月,李彦宏在某论坛上发言称:中国用户愿意隐私换便利,遭到一众用户的口诛笔伐,虽然已经澄清,但是误会产生的裂痕却早已深深伤害了用户。

7 月,百度 IDL 杰出科学家徐伟发布朋友圈宣布其离开百度,正式加盟地平线机器人,担任该公司通用 AI 首席科学家。

一年的时间,百度的变化颇有些沧海桑田的意思,然而纵观整个互联网产业,又何尝不是风云变幻呢?

先是 BAT 被传出全面缩招,虽然官方也有辟谣消息发出,但是从求职者口中依旧感受到今年求职季难上加难的局面。

之后,随着“贸易战”的影响不断扩大,被人掐住芯片这一短板的阴影还没散去,互联网企业资本缩水严重、股价暴跌的阴云又来雪上加霜...

这一连串的事件似乎也都在标志着一个不得不承认的事实:2018 的年关,真的是个寒冬。

BAT 如何摆渡?

让我们再把目光拉回到 BAT 身上来。

2008 年,百度押注阿拉丁平台,期望能够实现更强大的搜索功能,然而不巧的是,此时阿里巴巴正在全面布局阿里云,率先一步进入了云时代,腾讯紧随其后,悄悄开放了首批外部应用的接入。

2011 年,百度正式入局云计算,可谁知智能手机的爆发突然将战场指向了移动互联网,随着微信等手机应用的疯狂收割,腾讯一跃成为了移动互联网时代的领头羊。

时间来到 2016-2018,相信这几年大家看得更加清晰、透彻:随着人工智能技术的发展,BAT 疯狂布局 AI,虽然大厂在财力、规模等方面优势明显,可在一些小而精的垂直领域,一批优秀的独角兽创业公司正在崛起。

从 PC 到移动,从移动到 AI,科技公司你追我赶,互不相让,虽然偶有合作,但总体上还是呈现了百家争鸣之局面。

而百度似乎总是慢了一步。

这慢下的一步带来的代价却是有些沉重的,作为三巨头之一的百度,目前却是唯一市值没有突破千亿的,而且在团购、电商、社交等领域丧失了先机的百度,也鲜有拿得出手的产品推出,不得不暂时退下阵来,收缩一部分业务,开始进行战略调整。

曾经的巨头如今也不得不低调做人,让人不免感慨 BAT 的时代过去了吗?

从目前的形势看,似乎说谁的时代过去了都有些大言不惭。从近期阿里和腾讯的战略调整上可以看到:BAT 正在重回同一赛道,阿里与腾讯在向 To B 业务转向,三巨头聚焦的方向也越来越一致。

而从技术上来说,目前处于自动驾驶研发第一梯队的百度 Apollo 仍然是国内自动驾驶的王牌之一,DuerOS 同样也处在国内智能语音系统的前列;而阿里巴巴达摩院,在云栖大会发布不久的平头哥半导体研发公司以及腾讯的 AI Lab 也是实力不容小觑的研发机构。

寒冬虽冷但未来可期,中国互联网企业会开创出怎样的新局面,我们又多了一份期待。

关注下面的标签,发现更多相似文章
评论