讲师介绍
郝仁杰，高德地图无线开发专家。在7月13日落幕的2019年ArchSummit峰会上就高德地图近几年的App架构演化和实践进行了分享。
背景概述
高德是国内领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，端上分手机和车机两条主线。近年来，高德业务迅猛发展，人员规模急速扩张，代码量急剧膨胀，如何提高团队高效并行作战的能力，端架构在一致性和动态性方面做了很多尝试：从最初的双端原生单体架构，到地图引擎下沉C++，再到动态UI框架的建设，收到了一定的成效，但面对业务持续的高速发展，依然还有很多方面需要继续完善。
为了让业务开发有节奏的进行，项目上每年会制定一些公车计划。公车就是每个App版本，货物就是对应的产品功能，货物组装就是功能开发，公车计划即每年的发版计划，公车按照指定的时间来，把组装好的货物拉走。但由于双端代码差异较大、耦合严重、复用率低、职责不清晰、平台工具简陋等问题，公车并无法按照计划拉走货物，货物组装慢且质量差，迫使公车等待，导致整个版效周期长达3个月，崩溃率也高达万分之八，公车变成了伪公车。
执行方案
为了使伪公车变为真公车，需要解决双端差异问题、代码耦合问题和平台工具落后等问题，来提高稳定性、并行性和高效性。2018年端上通过双端融合、组件化和研发中台建设来达到目标。
双端融合采用下沉C++、上漂动态UI和双端拉齐的方式来实现。下沉C++，实现了跨端的同时提高了性能；上漂动态UI同样实现了跨平台，且降低了开发门槛，让开发更简单，效率更高，同时也为未来动态化做好铺垫；双端拉齐更多的是借鉴双端的优势做到融合，同时保留双端的差异作为扩展，做到尽量保持一致的同时，也很好地兼容了Android/iOS平台的特性。
组件化参考了手淘Atlas、BeeHive和网易LDBusMediator等成熟的容器方案并融合了高德自身的业务特点和设计思考，定义了容器、模块、微应用、微服务和页面路由。借鉴了Android组件化设计思想，让业务专注于自身需要的服务，而无需关注其它。
通过架构的分层、分组，让模块的归属、职责清晰化。
研发中台建设根据当前的公车流程，结合组件化方案进行细分，制定了新的产、研、测、项详细流程，并将流程中台化，降低了风险、提高了效率、实现了研发并行。
实践收益
双端融合，解决一致性问题，提高了App的稳定性；组件化，解决代码耦合、提高复用率；研发中台建设，将流程自动化、标准化，同时结合组件化，实现了开发阶段的并行，做到了真公车。发版周期缩短了一半。
通过针对性代码质量治理，加以平台管控，使得崩溃率从万分之八降低到十万分之八。
通过工具升级、组件化后基于产物的集成，打包时间从40mins+降低到8mins。
未来展望
2018年，高德客户端通过一系列架构治理，从伪公车变成了真公车，但这只是近几年架构演进的一个阶段性成果。未来，我们要发挥动态UI的优势，让业务真正动态化起来，从公车时代跨入到Feature Team时代，让公车变成一条条公路，每个Feature Team就是一个小汽车，按照自己的节奏装好货物后，就可以在修好的公路上自由的行驶，更好地做到灵活、并行和高效！
结语
欢迎大家扫描高德技术公众号关注更多高德技术及细节，也欢迎大家加入高德，与我们一同探索高德地图App架构的演化之路！
关注高德技术，找到更多出行技术领域专业内容
